Der Torp TM40 Pro ist ein zentraler Antriebsmotor (mid-drive) für die Sur-Ron Light Bee und richtet sich an Fahrer, die den Serienantrieb ersetzen oder den Powertrain gezielt auf hohe Leistung und Drehzahl upgraden möchten.
Der Motor arbeitet als IPM-PMSM (Interior Permanent Magnet, Permanent Magnet Synchronous Motor) und erreicht 50 kW Spitzenleistung, 19 kW Dauerleistung sowie bis zu 95% Wirkungsgrad.
Für die Sensorik bietet der TM40 Pro einen Encoder mit 1024 (4096) Punkten und unterstützt zusätzlich einen Hallsensor (Hall sensor), wodurch er sowohl zum Torp TC1000 Motorcontroller (Inverter) als auch zu weiteren Aftermarket-Controllern passt.
Vorteile & Highlights
- 50 kW Spitzenleistung (Peak Power) – der TM40 Pro ist auf ein leistungsorientiertes Sur-Ron Light Bee Powertrain-Upgrade ausgelegt.
- 19 kW Dauerleistung (Continuous Power) – die Auslegung unterstützt längere Lastphasen im Offroad-Einsatz.
- 86 Nm maximales Drehmoment – der Motor liefert hohes Moment für kräftigen Vortrieb im Mid-Drive-Layout.
- 48 Nm bei 500 A – ein zusätzlicher Referenzwert für Setups, die Stromlimits gezielt setzen.
- 1100 A maximale Phasenstromstärke – die Spezifikation passt zu hochstromfähigen FOC-Setups (Field Oriented Control).
- 2,4 mΩ Motorwiderstand – die sehr niedrige Resistenz unterstützt hohe Ströme bei geringeren elektrischen Verlusten.
- 35 mm² Phasenleitungs-Querschnitt – die Phase cross-section ist auf hohe Strombelastung im Antrieb ausgelegt.
- IP67 Motorgehäuse – die Schutzklasse IP67 wurde in Laborbedingungen mit destilliertem Wasser geprüft.
Für wen ist das geeignet?
Der Torp TM40 Pro ist für die Sur-Ron Light Bee konzipiert und wird eingesetzt, wenn ein Austausch des zentralen Antriebsmotors (mid-drive) oder ein umfassendes Leistungsupgrade des Antriebsstrangs gewünscht ist.
Der Motor passt in Antriebskonzepte, die hohe Drehzahlen und hohe Phasenströme nutzen, um mehr Endgeschwindigkeit zu erzielen. In der TM40-Serie ist auch eine TM40 Version erhältlich, während der TM40 Pro auf hohe Top-Speed-Setups und Beschleunigungs- bzw. Drag-Anwendungen ausgerichtet ist.
Für die Regelung ist der TM40 Pro direkt mit dem Torp TC1000 Motorcontroller (Inverter) kompatibel. Durch Encoder- und Hall-Support lässt sich die Sensorik zudem passend zu weiteren Aftermarket-Controllern auswählen.
Lieferumfang
- Torp TM40 Pro Motor (Mid-Drive-Ausführung zur Zentralmontage)
- Benutzerhandbuch (User Manual)
Technische Daten
| Bereich | Parameter | Wert |
|---|---|---|
| Motorarchitektur | Motortyp | IPM PMSM (Interior Permanent Magnet, PMSM) |
| Antriebskonzept | Bauart | Zentralmotor (Mid-Drive) |
| Leistung | Spitzenleistung (Peak Power) | 50 kW |
| Leistung | Dauerleistung (Continuous Power) | 19 kW |
| Strom | Max. Phasenstrom (Max Phase current) | 1100 A |
| Drehmoment | Max. Drehmoment (Max Torque) | 86 Nm |
| Drehmoment | Drehmoment bei 500 A (Torque 500 A) | 48 Nm |
| Elektrische Daten | Motorwiderstand (Motor Resistance) | 2,4 mΩ |
| Leitungen | Phasen-Querschnitt (Phase cross-section) | 35 mm² |
| Sensorik | Positionssensor (Position sensor) | Encoder |
| Sensorik | Encoder-Auflösung | 1024 (4096) Punkte |
| Sensorik | Hall-Unterstützung | Hallsensor (Hall sensor) unterstützt |
| Wirkungsgrad | Max. Effizienz | bis zu 95% |
| Schutz | Schutzart Gehäuse | IP67 |
| Schutz | IP67 Prüfhinweis | Laborprüfung in destilliertem Wasser |
| Kompatibilität | Motorcontroller | Torp TC1000 kompatibel |
| Entwicklung | Auslegung | Entwickelt in der EU |
| Konstruktion | Leistungsfokus | Dickes Wicklungsdesign, breites Magnetpaket, niedrige Resistenz |
Warum Torp TM40 Pro?
Der TM40 Pro kombiniert IPM-PMSM-Technik mit einer konsequent auf Strom und Drehzahl ausgelegten Konstruktion. Der sehr niedrige Motorwiderstand von 2,4 mΩ und der 35 mm² Phasenquerschnitt sind auf 1100 A Max Phase current abgestimmt.
Für die Regelung ist die Sensorik praxisnah aufgebaut. Der Encoder mit 1024 (4096) Punkten ermöglicht präzise Rotorlagen-Erfassung, während die Hall-Unterstützung flexible Controller-Setups im Aftermarket erleichtert.
Im Offroad-Umfeld zählt zudem die Abdichtung. Das Motorgehäuse erfüllt IP67 und wurde unter Laborbedingungen mit destilliertem Wasser getestet, was den Einsatz an der Sur-Ron Light Bee in anspruchsvollen Szenarien unterstützt.
FAQ
Passt der Torp TM40 Pro in eine Sur-Ron Light Bee?
- Der Torp TM40 Pro ist als Mid-Drive-Zentralmotor für die Sur-Ron Light Bee ausgelegt.
- Er wird für den Motortausch oder als Powertrain-Upgrade an der Sur-Ron Light Bee eingesetzt.
Mit welchem Controller ist der TM40 Pro kompatibel?
- Der Motor ist mit dem Torp TC1000 Motorcontroller (Inverter) kompatibel.
- Durch Encoder- und Hall-Support ist die Sensorwahl auch für andere Aftermarket-Controller nutzbar.
Welche Sensoren unterstützt der Torp TM40 Pro?
- Der Motor nutzt einen Encoder als Positionssensor (Position sensor: Encoder).
- Die Encoder-Auflösung liegt bei 1024 (4096) Punkten.
- Zusätzlich unterstützt der Motor einen Hallsensor (Hall sensor).
Welche Leistung und welches Drehmoment liefert der Motor?
- Die Spitzenleistung beträgt 50 kW, die Dauerleistung 19 kW.
- Das maximale Drehmoment liegt bei 86 Nm.
- Bei 500 A sind 48 Nm als Referenzwert angegeben.
Welche Stromwerte sind für FOC-Setups relevant?
- Der maximale Phasenstrom beträgt 1100 A.
- Der Motor ist damit für hochstromfähige FOC-Regelungen (FOC control) ausgelegt.
Wie ist der Torp TM40 Pro gegen Wasser und Staub geschützt?
- Das Motorgehäuse erfüllt die Schutzklasse IP67.
- IP67 wurde in Laborbedingungen mit destilliertem Wasser getestet.
Ist der TM40 Pro eher für Endgeschwindigkeit oder für Allround-Fahren gedacht?
- Der TM40 Pro wird häufig gewählt, wenn hohe Endgeschwindigkeit priorisiert wird.
- Die TM40 Pro Auslegung zielt auf Top-Speed- und Drag-orientierte Setups.
Der Torp TM40 Pro bietet eine klare technische Basis für Sur-Ron Light Bee Fahrer, die einen zentralen Mid-Drive-Motor mit 50 kW Peak, Encoder-Sensorik und IP67-Gehäuse in ein TC1000-kompatibles Setup integrieren möchten.
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