Smart ANT BMS 17S-24S 550A – Smart BMS mit aktivem Balancer

Das Smart ANT BMS 17S-24S 550A ist ein intelligentes Batteriemanagementsystem für Akkupacks mit 17 bis 24 in Reihe geschalteten Zellen. Entwickelt wurde es für Elektromotorräder, leistungsstarke E-Bikes, Karts, E-Scooter sowie mobile und industrielle Energiespeicher. Die Platine verarbeitet 220 A Dauerentladestrom und 550 A Spitzenstrom.

Die Zellspannungen gleicht das Modul über einen aktiven Balancer aus. Dabei wandert Energie zwischen den Zellen, statt als Wärme zu verpuffen. Kompatibel sind Lithium-Ionen-Zellen (NMC/NCA) sowie Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LiFePO₄). Im Li-Ion-Pack liegt der Spannungsbereich bei ca. 61-100,8 V, im LFP-Pack bei ca. 54,4-76,8 V.

Wichtig zu wissen: Diese Platine ist weder ein Akku noch ein Ladegerät. Sie wird zwischen Pack, Verbraucher und Ladegerät geschaltet. Folglich läuft der gesamte Lade- und Entladestrom über die MOSFET-Transistoren. Im Gefahrenfall trennt das BMS diesen Strompfad sofort. Über Bluetooth / UART passen Sie alle Parameter in Echtzeit per App an.

Vorteile auf einen Blick

• Aktives Balancing – Energie wird zwischen den Zellen umgeladen statt als Wärme abgegeben, dadurch gleichen sich die Spannungen schneller an.
• Mehr nutzbare Kapazität – ausgeglichene Zellen liefern mehr Wh aus demselben Pack, außerdem erwärmt sich die Platine weniger.
• 220 A Dauerentladestrom – ausreichend für kräftige E-Motorrad-Controller mit dauerhaft hoher Last.
• 550 A Spitzenstrom – kurze Starts und spontane Beschleunigungen lösen die Schutzabschaltung nicht aus.
• Breiter Zellbereich 17S-24S – ein Modul deckt Li-Ion-Packs der Klassen 72 V, 84 V und 96 V ab.
• Komplettes Schutzpaket – gegen Überladung, Tiefentladung, Kurzschluss und Überhitzung.
• NTC-Temperatursensoren – überwachen Pack und Leistungsteil während des Betriebs.
• Smarte Überwachung – Bluetooth / UART zeigt Zellspannungen, Strom und Ladezustand (SOC) an.

Für wen ist dieses BMS geeignet?

Dieses Batteriemanagementsystem richtet sich an Elektromotorräder, leistungsstarke E-Bikes, Karts und E-Scooter. Ebenso kommt es in mobilen Energiesystemen und industriellen Energiespeichern zum Einsatz. In allen Fällen muss der Pack aus 17 bis 24 in Reihe geschalteten Zellen bestehen.

In der Praxis bedeutet das Li-Ion-Packs der Klassen 72 V, 84 V und 96 V. Ein 20S-Li-Ion-Pack fällt beispielsweise direkt in diesen Bereich. Bei 24S erreicht ein voll geladener Li-Ion-Pack rund 100,8 V. In stationären LiFePO₄-Aufbauten ergibt dieselbe Zellzahl eine niedrigere Spannung von etwa 54,4 bis 76,8 V.

Angesprochen sind vor allem Hersteller von Akkupacks sowie Tuning-Werkstätten. Darüber hinaus greifen E-Motorrad-Besitzer zu diesem Modul, die ihren Pack selbst aufbauen. Sie benötigen hohe Ströme und eine Zellüberwachung direkt in der App.

Technische Daten

Montage und Inbetriebnahme

• Verbinden Sie die Balancerkabel B-, B1, B2 … Bn exakt nach der Zellreihenfolge.
• Setzen Sie eine Sicherung nahe am Akkupack.
• Sorgen Sie für eine Wärmeableitung am Leistungsteil der Platine.
• Führen Sie den ersten Start mit begrenzter Last und Echtzeitüberwachung in der App durch.

Die Reihenfolge der Balancerkabel ist entscheidend. Bei vertauschten Anschlüssen kann die Platine sofort Schaden nehmen. Prüfen Sie den Schaltplan deshalb zweimal, bevor Sie erstmalig einschalten.

Warum das Smart ANT BMS 17S-24S 550A wählen?

Der wesentliche Unterschied zu günstigeren Platinen liegt im aktiven Balancing. Passive Systeme verbrennen überschüssige Energie als Wärme. Hier wird sie stattdessen zu schwächeren Zellen umgeladen. Das Ergebnis: schnellerer Spannungsausgleich und eine geringere Erwärmung der Platine.

Hinzu kommt die Strombelastbarkeit. 220 A dauerhaft decken den Bedarf leistungsfähiger E-Motorrad-Controller. Die 550 A Spitzenreserve fängt Anfahrmomente und harte Beschleunigungen ab, ohne dass der Schutz auslöst. Ein Modul deckt dabei den kompletten Bereich von 72 V bis 96 V ab.

Schließlich bleibt der Pack transparent. Über Bluetooth / UART sehen Sie jede einzelne Zellspannung, den fließenden Strom und den Ladezustand. Auffällige Zellen erkennen Sie somit früh, bevor sie den ganzen Pack ausbremsen.

Häufige Fragen

Passt dieses BMS zu einem 20S-Li-Ion-Pack für ein E-Motorrad?

• Ja, 20S liegt mitten im unterstützten Bereich von 17S bis 24S.
• Voll geladen erreicht ein solcher Pack rund 84 V.
• Die Zellzahl stellen Sie passend zum Pack ein.

Kann ich das Modul für ein starkes E-Bike, einen E-Scooter oder ein Kart nutzen?

• Ja, alle vier Fahrzeugtypen gehören zu den vorgesehenen Anwendungen.
• Voraussetzung ist ein Pack mit 17 bis 24 Zellen in Reihe.
• Auch mobile und industrielle Energiespeicher sind möglich.

Welche Zellchemien werden unterstützt?

• Lithium-Ionen-Zellen der Typen NMC und NCA.
• Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LiFePO₄).
• Der Spannungsbereich unterscheidet sich je nach Chemie deutlich.

Was bringt aktives Balancing gegenüber passivem?

• Energie wandert zwischen den Zellen statt als Wärme verloren zu gehen.
• Die Spannungen gleichen sich dadurch schneller an.
• Aus demselben Pack lassen sich mehr Wh entnehmen.

Wie überwache ich Zellspannungen und Ladezustand?

• Über die Bluetooth- bzw. UART-Verbindung.
• Angezeigt werden Zellspannungen, Strom und SOC.
• Parameter ändern Sie in der App in Echtzeit.

Ersetzt die Platine ein Ladegerät?

• Nein, sie ist weder Akku noch Ladegerät.
• Sie sitzt zwischen Pack, Verbraucher und Ladegerät.
• Der gesamte Strom läuft über die MOSFET-Transistoren.

Welche Schutzfunktionen sind aktiv?

• Schutz vor Überladung und Tiefentladung.
• Abschaltung bei Kurzschluss.
• Überhitzungsschutz über NTC-Temperatursensoren.

Mit dem Smart ANT BMS 17S-24S 550A steuern Sie Packs von 17S bis 24S mit 220 A Dauerstrom und 550 A Spitze. Aktives Balancing, ein vollständiges Schutzpaket und die App-Überwachung per Bluetooth / UART machen es zur Basis für selbst aufgebaute Hochstrom-Akkupacks in E-Motorrädern, Karts, E-Bikes und E-Scootern.