Feature · Elektromotorrad-Tuning
Talaria MX3 / MX4 / MX5 Tuning
Leistung, Drehmoment und Zuverlässigkeit - von der QS8-Verbindung über das Torp-Steuergerät bis zum Custom-Akku. Sting R, MX3 und MX4 stimmen wir für Strecke und Straße ab.
Kurz gesagt - die Antwort
Talaria Sting Tuning - das bedeutet mehr Leistung und Drehmoment durch ein anderes Steuergerät, einen stärkeren Stromkreis und eine angepasste Übersetzung. In der FabiRide Werkstatt in Kaunas stimmen wir Sting R, MX3 und MX4 in drei Richtungen ab: Hochstrom-QS8-Verbindung mit 6AWG-Kabelbaum, abstimmbares Torp- oder eBMX-Steuergerät (Leistung bis ~11,5 kW mit Serienakku) und Abstimmung von Ritzeln, Gasgriff und Software - für die Strecke oder für den legalen Straßenverkehr (L1e-B).
Wir versenden Teile EU-weit und weltweit, gebaut und programmiert in unserer echten Werkstatt in Kaunas, S. Raštikio g. 28. Sie können uns Ihr Motorrad oder das betroffene Bauteil auch einsenden. Jedes Projekt beginnt mit einer Diagnose und einem individuellen Plan - vom sicheren „Stadt“-Setup bis zur vollen Streckenkonfiguration.
01 · Womit wir beginnen
Sting R, MX3 und MX4 - was wir tauschen und warum
In der Talaria-Sting-Familie begrenzt nicht der Motor das Potenzial, sondern das Serien-Steuergerät, die Stromverbindungen und die Übersetzung. Sting R, MX3 und MX4 nutzen ein 60 V-System (16S) (MX5 - 72 V / 20S), und der MX4 hat einen sensorlosen IPM-Motor (mit innenliegenden Magneten). Mit passend abgestimmtem Steuergerät und Stromkreis holen wir aus demselben Motor sicher deutlich mehr Leistung.
| Modell | Akku | Motor (nominal / Spitze) | Drehmoment | Nach dem Tuning (Torp TC500 2.X) |
|---|---|---|---|---|
| Sting R / MX3 | 60 V (16S) 45 Ah · ~2,7 kWh | ~4 kW / 8 kW | ~45 N·m | bis ~8 kW (Serienakku) |
| Sting MX4 | 60 V (16S) 45 Ah · ~2,7 kWh | 8 kW peak · IPM sensorless | ~45 N·m | bis ~11,5 kW (Serienakku) |
| + Custom-Akku | 60-72 V höherer Strom | abhängig vom Steuergerät | höher | ~13,5-18 kW (TC500/TC1000) |
Die Werte sind Richtwerte und hängen von Akku, Kühlung und gewähltem Steuergerät ab. Das genaue Ergebnis planen wir nach der Diagnose.
02 · Stromkreis
QS8-Verbindung und 6AWG-Kabelbaum
Der größte Flaschenhals bei einer stärkeren Talaria ist nicht der Motor, sondern der Strom. Die Serienverbindung und dünnere Leitungen werden stark heiß, sobald das Steuergerät mehr Strom anfordert - die Leistung wird begrenzt und der Stecker kann anschmelzen.
Wir montieren die QS8-Hochstromverbindung zusammen mit einem Silikon-6AWG-Leistungskabelbaum - sie hält einen deutlich höheren Dauerstrom aus, wird weniger heiß und lässt das Steuergerät die volle Leistung zuverlässig abgeben.
Wir fertigen auch den QS8 → Talaria Sting Adapter, damit sich Akkus im Sur-Ron-Stil, Ladegeräte oder Bypass-Lösungen ohne Schneiden anschließen lassen - alles plug-and-play und jederzeit rückrüstbar.
Abb. 1QS8 6AWG Leistungskabelbaum
Abb. 2QS8 → Talaria Sting Adapter
03 · Steuergerät und Leistung
Das abstimmbare Steuergerät - der Kern des gesamten Tunings
Das Steuergerät (MCU) bestimmt, wie viel Strom den Motor erreicht, wie der Gasgriff anspricht und wie die Rekuperation (EABS) arbeitet. Wir stimmen Torp und eBMX Steuergeräte ab: Wir setzen Leistungsmodi, Stromgrenzen, Temperaturschutz und das Gasgriff-Kennfeld über die App - und ASI- sowie SiliXcon-Steuergeräte programmieren wir im eigenen Haus.
Stromkreis & Übersetzung
- QS8-Verbindung + 6AWG-Kabelbaum
- Wechsel der Ritzel (Übersetzung)
- Abstimmung des Gasgriff-Ansprechens
Torp TC500 2.X Steuergerät
- Bis ~8 kW (60V) / ~11,5 kW (MX4)
- Arbeitet mit dem Serienakku (ohne Bypass)
- Bluetooth-App · FOC · EABS
TC1000 + Custom-Akku
- ~13,5-18 kW mit starkem Akku
- Custom Li-Ion-Pack für höheren Strom
- Volle Abstimmung + Tests auf der Strecke
„Eine Steuergerät-Abstimmung ist kein Knopfdruck. Wir programmieren ASI und SiliXcon im eigenen Haus und integrieren komplexe Custom-Systeme mit den fortschrittlichsten Motorsteuergeräten.“
FabiRide Werkstatt · Kaunas
04 · Akku & Strom
Custom Li-Ion Akkus
Ein stärkeres Steuergerät verlangt einen Akku, der höheren Strom abgeben kann. Der Serienakku der Talaria passt sehr gut zum Torp TC500 2.X ohne Bypass, für die maximale Leistung (~13,5-18 kW) braucht es jedoch ein stärkeres Pack.
In Kaunas entwickeln und fertigen wir Custom Li-Ion-Akkus - wir wählen die Zellen (LG, Samsung, Molicel), verschweißen sie mit Nickel und kombinieren sie mit passendem BMS und echter Stromreserve. Mehr Kapazität bedeutet mehr Reichweite, höherer Entladestrom bedeutet stabile Leistung ohne Einbrüche.
Was wir im Akkuprojekt auslegen
Spannung (16S/20S), Dauer- und Spitzenentladestrom, Zellklasse, BMS-Parameter, Kühlung und Gehäusebefestigung - damit das Pack der realen Streckenlast sicher standhält.
Abb. 3Fertigung eines Custom Li-Ion-Packs - FabiRide, Kaunas
05 · Straßenzulassung
Talaria Sting im Straßenverkehr (L1e-B)
Für den legalen Betrieb auf öffentlichen Straßen wird die Talaria Sting in der EU als Leichtkraftrad der Klasse L1e-B eingestuft: bis 45 km/h, bis 4 kW, mit vorgeschriebener Beleuchtung, Spiegeln, Blinkern und Hupe. Die zulassungsfähige Sting R L1e-Version erfüllt diese Anforderungen.
Zulassung im eigenen Land
Für die L1e-B-Version brauchen Sie Kennzeichen, Versicherung und den passenden Führerschein - prüfen Sie die Regeln Ihres Landes.
„Stadt“-Setup
Im Steuergerät können wir einen legalen 45 km/h-Modus für den Alltag und ein separates Volllastprofil hinterlegen - ohne Umbau an der Strecke.
Ausrüstung für den Verkehr
Scheinwerfer, Bremslicht, Spiegel, Blinker, Hupe und Kennzeichenhalter.
06 · Ablauf und Umfang
So läuft die Arbeit ab und wovon der Umfang abhängt
Beratung
Wir klären das Ziel: Alltag, Enduro oder Strecke. Danach planen wir die Stufen.
Diagnose
Wir prüfen Akku, Steuergerät, Verbindungen und Übersetzung mit echten Messungen.
Montage
QS8, Steuergerät, Akku, Ritzel - und die Programmierung.
Tests + Garantie
Erprobung, finale Abstimmung und unsere Garantie auf die ausgeführten Arbeiten.
Der Umfang hängt vom Projektzuschnitt
ab
- Modell (Sting R / MX3 / MX4)
- Steuergerät (TC500 2.X / TC1000 2.X / eBMX)
- Ob ein Custom-Akku / Adapter nötig ist
- Arbeitsumfang und Bauteile
Häufig gestellte Fragen
Talaria Sting Tuning - FAQ
Wie viel Leistung lässt sich aus einer Talaria Sting nach dem Tuning holen?
Erlischt durch das Tuning die Garantie und die L1e-Konformität?
Wozu braucht man die QS8-Verbindung und einen 6AWG-Kabelbaum?
Kann ich den serienmäßigen Talaria-Akku behalten?
Darf man eine Talaria Sting zulassen und auf der Straße fahren?
Wie läuft das Talaria Sting Tuning ab?
Arbeiten Sie nur mit Talaria oder auch mit Sur-Ron und anderen?
Kontakt
Planen wir Ihr Talaria Sting Tuning
Eine kurze Beratung und Diagnose - und Sie erhalten einen klaren Plan sowie ein individuelles Angebot. Teile versenden wir EU-weit und weltweit, oder Sie senden uns Ihr Motorrad ein.
Steuergeräte, mit denen wir arbeiten
Wir stimmen ab, programmieren und tauschen die fortschrittlichsten Motorsteuergeräte für Elektromotorräder - in der FabiRide Werkstatt in Kaunas. Wir arbeiten mit den meisten Steuergeräten am Markt, und ASI BAC sowie SiliXcon Steuergeräte programmieren wir und stimmen sie auf jeden beliebigen Motor ab, damit das System sauber zusammenspielt.
Torp TC500 2.X / TC1000 2.X FOCPlug-and-play Leistungsupgrade mit Bluetooth-Abstimmung - von 25 kW (TC500) bis 60 kW (TC1000).
eBMX X-9000 V3VESC/FOC, bis 50 kW und bis 1600 A Burst-Phasenstrom, IP67 - für starke Builds.
SiliXcon SL / SC / AMLäuft auf einer eigenen Plattform mit der Software des Herstellers. Wir programmieren und stimmen auf den Motor ab - 18-36 kW.
ASI BAC4000 / BAC8000FOC-Steuergeräte der Rennklasse, 17-32 kW. Wir programmieren und stimmen sie auf jeden beliebigen Motor ab.
Modelle: Talaria Sting R · MX3 · MX4 · MX5
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