Der EBMX X-9000 V3 ist ein Motorcontroller-Kit auf VESC/FOC-Basis für elektrische Motocross-Maschinen. Konzipiert wurde er für Talaria Sting MX3, MX4 (Sting R) und MX5 sowie für Sur-Ron Light Bee und Sur-Ron Ultra Bee. Ebenso passt das Kit an die Modelle E Ride Pro SS 2.0, SS 3.0 und SR. Der Controller ersetzt die serienmäßige Steuerung Ihres Motorrads vollständig.
Dadurch schöpfen Sie das Potenzial von Motor und Akku erstmals komplett aus. Die Leistungsstufe erreicht bis zu 50 kW Nennleistung. Der Phasenstrom liegt bei 1000 A dauerhaft und 1600 A kurzzeitig. Zudem arbeitet die Einheit in einem Spannungsbereich von 48-110 V, maximal sind 120 V zulässig.
Das Gehäuse trägt die Schutzart IP67 und ist somit staub- und wasserfest. Ein integrierter Inertialsensor (IMU) erweitert die Regelung um Lageerkennung. Sämtliche Parameter passen Sie in Echtzeit per Smartphone-App über Bluetooth an. Das Kit richtet sich an erfahrene Fahrer mit Kenntnissen in Hochvolt-Technik.
Vorteile auf einen Blick
- Bis zu 50 kW Nennleistung – das Maximum des Controllers, begrenzt durch Motor, Akku und Kühlung.
- 1000 A / 1600 A Phasenstrom – Dauer- und Spitzenstrom sorgen für sofortiges Drehmoment aus dem Stand.
- VESC-Plattform mit FOC-Regelung – der Motor läuft über den gesamten Drehzahlbereich leise und effizient.
- Integrierter Inertialsensor (IMU) – Wheelie-Kontrolle, Überschlagschutz nach hinten sowie Stunt-Modi.
- 30× Infineon MOSFET – die Endstufe hält den hohen Phasenströmen zuverlässig stand.
- Schutzart IP67 – Betriebstemperatur von -25 °C bis +80 °C, unempfindlich gegen Staub und Wasser.
- 6 anpassbare Leistungsmodi – Race- und Stadt-Setups wechseln Sie direkt in der App.
- Doppelter Signaleingang – der Gasgriff wird sicherer angebunden und feiner dosiert.
Für wen ist dieser Controller gedacht?
Das Kit passt an Sur-Ron Light Bee sowie an die Sur-Ron Ultra Bee in den Ausführungen OEM, KO RS und KO F Spec. Ebenso unterstützt werden Talaria MX3, Talaria MX4 (Sting R) und Talaria MX5 als OEM und KO F Spec. Hinzu kommen die Elektro-Crosser E Ride Pro SS 2.0, SS 3.0 und SR.
Auf Motorseite arbeitet der Controller mit EBMX XLB-60, XTA-60 und XUB-80 zusammen. Auch QS138 90H und QS138 70H sind abgedeckt. Für diese Motoren liegen fertige Profile bereit, sodass die Abstimmung nicht bei null beginnt. Insgesamt sind über 30 Motorprofile hinterlegt.
Gedacht ist das Produkt für Gelände- und Streckeneinsatz. Derartige Leistungswerte sind für den öffentlichen Straßenverkehr in der Regel nicht vorgesehen. Für die Montage benötigen Sie außerdem Erfahrung im Umgang mit Hochvolt-Systemen.
Lieferumfang
- X-9000 V3 Controller
- Plug-and-play-Kabelbaum samt Befestigungssatz
- Luftgekühlter Kühlkörper in Schwarz
- SW102T Farbdisplay als Tacho
- Daumengasgriff für rekuperatives Bremsen
- Bluetooth-Modul
- 1-auf-2-Kabelbaum
Technische Daten
| Modell | EBMX X-9000 V3 |
| Typ | Motorcontroller-Kit für Elektromotorräder |
| Maximale Ausgangsleistung | bis 50 kW (Nennleistung) |
| Phasenstrom | 1000 A dauerhaft / 1600 A kurzzeitig |
| Betriebsspannung | 48-110 V |
| Maximale Spannung | 120 V |
| Akku | Lithium-Ionen, bis 26S |
| Steuerplattform | VESC, FOC-Regelung |
| Sensorik | integrierter Inertialsensor (IMU) |
| Elektronik | 30× Infineon MOSFET |
| Kühlung | Luft oder optional Flüssigkeit |
| Gehäuse | vollständig CNC-gefräst, wechselbare Kühlkörper |
| Kühlkörper-Farben | Schwarz, Rot, Weiß, Blau (separat erhältlich) |
| Schutzart | IP67 |
| Betriebstemperatur | -25 °C bis +80 °C |
| Leistungsmodi | 6 anpassbar (Race / Stadt) |
| Motorprofile | 30+ vorinstalliert |
| Signaleingänge | doppelt ausgeführt |
Warum die V3-Generation?
Die dritte Generation erhielt eine überarbeitete Steuerlogik sowie eine neue Kühlung. Aus diesem Grund passt der V2-Kabelbaum nicht mehr an den V3. Die Kühlkörper der V2 lassen sich hingegen weiterhin verwenden. Wer bereits ein farbiges Set besitzt, behält es also.
Das vollständig CNC-gefräste Gehäuse nimmt wechselbare Kühlkörper auf. Neben der Luftkühlung ist optional eine Flüssigkeitskühlung möglich. So bleibt die Endstufe auch bei langen Trainingsrunden im Temperaturfenster.
Die Abstimmung erfolgt vollständig am Telefon: Gaskurven, Rekuperation, E-Clutch und OTA-Updates lassen sich per Bluetooth verwalten. Änderungen wirken sofort, ein Laptop ist nicht nötig. Dadurch testen Sie unterschiedliche Setups direkt an der Strecke.
Häufige Fragen
Passt der X-9000 V3 an meine Talaria Sting MX4?
- Ja, das Kit ist für Talaria MX3, MX4 (Sting R) und MX5 ausgelegt.
- Unterstützt werden die Varianten OEM und KO F Spec.
Ist der Controller mit Sur-Ron Light Bee und Ultra Bee kompatibel?
- Beide Modelle stehen auf der Kompatibilitätsliste.
- Bei der Ultra Bee sind OEM, KO RS und KO F Spec abgedeckt.
Welche Motoren werden unterstützt?
- EBMX XLB-60, XTA-60 und XUB-80.
- Ebenso QS138 90H und QS138 70H.
- Insgesamt sind über 30 Motorprofile hinterlegt.
Kann ich meinen V2-Kabelbaum weiterverwenden?
- Nein, der V2-Kabelbaum ist nicht mit der V3 kompatibel.
- Ein passender Plug-and-play-Kabelbaum liegt jedoch bei.
- Kühlkörper der V2 passen weiterhin.
Welche Akkuspannung ist zulässig?
- Der Betriebsbereich liegt bei 48 bis 110 V.
- Maximal sind 120 V erlaubt.
- Lithium-Ionen-Packs bis 26S werden unterstützt.
Wie werden die Einstellungen verändert?
- Über die Smartphone-App per Bluetooth, in Echtzeit.
- Einstellbar sind Gaskurven, Rekuperation und E-Clutch.
- Firmware-Updates laufen über die Luftschnittstelle.
Was gehört zum Lieferumfang?
- Controller, Kabelbaum und Befestigungssatz.
- Schwarzer luftgekühlter Kühlkörper und SW102T Farbdisplay.
- Daumengasgriff, Bluetooth-Modul und 1-auf-2-Kabelbaum.
Eignet sich das Kit für den Straßenverkehr?
- Es ist für Gelände und Rennstrecke ausgelegt.
- Solche Leistungswerte sind für den öffentlichen Verkehr nicht vorgesehen.
Mit dem EBMX X-9000 V3 verwandeln Sie eine Talaria Sting oder Sur-Ron in eine deutlich kräftigere Maschine. Die Kombination aus VESC-Plattform, IMU und sechs Leistungsmodi lässt sich präzise an Ihren Fahrstil anpassen. Planen Sie die Montage mit dem nötigen Respekt vor der Hochvolt-Technik ein.
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